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在385米的高空,书写苏电工匠的初心

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  • 发布时间:2020-02-24 17:25
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【概要描述】七天小长假刚过半,凤城至梅里500千伏线路长江大跨越工程技术负责人马龙已经进入到工作岗位。从南京出发去往无锡江阴聚兴圩,车程两个小时,这也是马龙的上班路程。自2020年9月25日该项目正式开工以来,马龙每周都有3-4天的时间驻扎施工现场。

在385米的高空,书写苏电工匠的初心

【概要描述】七天小长假刚过半,凤城至梅里500千伏线路长江大跨越工程技术负责人马龙已经进入到工作岗位。从南京出发去往无锡江阴聚兴圩,车程两个小时,这也是马龙的上班路程。自2020年9月25日该项目正式开工以来,马龙每周都有3-4天的时间驻扎施工现场。

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七天小长假刚过半,凤城至梅里500千伏线路长江大跨越工程技术负责人马龙已经进入到工作岗位。从南京出发去往无锡江阴聚兴圩,车程两个小时,这也是马龙的上班路程。自2020年9月25日该项目正式开工以来,马龙每周都有3-4天的时间驻扎施工现场。

凤城至梅里500千伏长江大跨越工程是江苏境内第六条穿越长江的高等级电力通道。工程起自泰州凤城500千伏变电站,止于无锡梅里500千伏变电站,跨越长江段档距2550米,在长江两岸建设两座385米高的输电铁塔,将刷新世界第一输电铁塔高度的纪录。该项目也是我国电力建设史上规模最大、技术难度最大的跨江联网输变电工程之一。

在项目的长江南岸施工现场,记者见到了马龙。要问这个项目最大的挑战是什么?马龙指了指办公桌上一本很厚的专项施工方案说:“我们以前做的一些项目工程方案大概是一二百页,但是这一本有419页。”在马龙心里,编制这个工程方案的过程,就是凤城至梅里500千伏线路长江大跨越工程从0到1的过程,这就是最大的挑战,因为它是一切的基础。他坦言,当初接到这个项目任务的时候,内心是没有底的,施工装备、升降机的运用等种种问题,都没有先前的经验可以借鉴。功夫不负有心人,经过5个多月的打磨,5、6版次的改动,施工方案得以问世。

基础打好之后,万丈高楼才可平地而起。“这是我们第一次接触这么高、这么复杂的工程,所以在施工过程中,我们还在不断的改进、创新在施工技术、装备、检测等领域的问题。”马龙向记者介绍了他们团队新研发的工器具:液压调节器,这是为更轻便吊装铁塔主管而做的创新。“液压调节器就是放在两根主管之间的装置,这样在吊装时就不需要在离铁塔很远的地方做拉线,避免了政处问题,也节省了一定的费用支出。”马龙介绍说。

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